Beneficios

• Cilindrada de 4,2 litros: Al utilizar un proceso muy avanzado de fusión por plasma aplicado térmicamente en las paredes de los cilindros, la nueva línea de fuerabordas V6 Offshore de Yamaha no tiene camisas de cilindros de acero convencionales, pero las paredes de los cilindros son 60% más duras que el acero. Esto significa que los orificios de los cilindros son más grandes para aumentar la cilindrada, lo que se traduce en más potencia y par motor, sin aumentar las dimensiones exteriores del cilindro. También da lugar a un peso mucho más ligero y a una mejor refrigeración, así como a paredes de cilindro "microtexturizadas" que ayudan a reducir la pérdida de fricción, y a aumentar aún más el rendimiento y mejorar la fiabilidad.
• El peso más ligero de su clase: Desde la parte superior del carenado hasta la punta del eje de la hélice, se ha conseguido ahorrar hasta el último gramo de peso para obtener el máximo rendimiento sin sacrificar la durabilidad. Incluso hay un nuevo cárter inferior del motor de polímero avanzado que reduce el peso y aumenta la resistencia a la corrosión.
• Respuesta al acelerador y aceleración: El sistema de sincronización variable del árbol de levas de Yamaha avanza y retrasa el ángulo del árbol de levas de admisión para aumentar drásticamente la potencia y la respuesta del acelerador en los rangos de bajas y medias revoluciones. Esta característica ayuda al nuevo fueraborda Offshore V6 de 4,2 litros de Yamaha a ofrecer una impresionante aceleración a medio régimen que hay que sentir para creer.
• La mejor eficiencia de combustible de su clase: El fueraborda V6 Offshore de 300 CV de Yamaha tiene hasta 17% de ahorro de combustible a largo plazo a 3500 rpm que otros fuerabordas de 4 tiempos de 300 CV. Todo el aire que entra en el bloque del motor de cada fueraborda Yamaha V6 Offshore se dirige a través de una única válvula de mariposa de 75 mm controlada electrónicamente. Trabajando en conjunto con el Sistema de Inyección de Combustible Multipunto de Precisión, juntos ayudan a asegurar la cantidad precisa de aire y combustible necesaria para una potencia y eficiencia de combustible óptimas. La reducción de la fricción de las paredes de los cilindros microtexturizados contribuye a la increíble economía de combustible de este fueraborda.
• La mejor potencia de carga de su clase: Con 70 amperios de potencia total del alternador, los nuevos fuerabordas V6 Offshore de Yamaha tienen más de 29% de potencia total del alternador que otros fuerabordas V6 de cuatro tiempos. Este tipo de potencia de carga es vital para ayudar a operar la amplia gama de dispositivos electrónicos a bordo de hoy en día.
• Más información / seguridad: Con una nueva pantalla LCD multimotor de 5" de alto contraste; nuevos controles electrónicos digitales Command Link Plus®; nuevos interruptores de llave y paneles de arranque/parada; y nuevos accesorios Command Link Plus, este sistema ofrece más comodidad, flexibilidad e información que nunca. Incluso existe el nuevo sistema opcional Y-COP™ Immobilizer, que permite al operador desactivar el sistema de encendido del fueraborda mediante un llavero a pilas durante los periodos en los que no se utiliza, ayudando así a disuadir de los robos.
• Protección contra los elementos: Todos los fuerabordas Yamaha V6 Offshore incorporan un sistema de drenaje del capó de eficacia probada, para drenar fácil y eficazmente el agua que entra en el capó durante el funcionamiento normal del motor. El aire entrante se dirige a través de un laberinto de pasajes que atrapan y drenan el agua antes de que entre en la admisión del motor, para una máxima fiabilidad.
• Fiabilidad y eficiencia: La cilindrada de 4,2 litros, líder en su clase, se une a los árboles de levas de admisión y escape individuales para proporcionar un control más preciso de la distribución de las válvulas con menos piezas móviles que los sistemas de balancines convencionales, lo que aumenta la fiabilidad. Este diseño superior también permite el uso de 4 válvulas por cilindro que intercambian los gases de admisión y escape de manera más eficiente para una potencia sensible y un mayor ahorro de combustible.
• Tecnología avanzada: Seis sensores individuales proporcionan constantemente las condiciones atmosféricas y del motor vitales al módulo de control del motor (ECM), que realiza instantáneamente los ajustes precisos para un rendimiento y una eficiencia óptimos.

Características de potencia/rendimiento

• Controles electrónicos digitales Command Link®: Requerido
• High Output Four Stroke V6 Outboard
• Plasma-Fused Sleeveless Cylinders
• Narrow 60° Block Design
• Variable Camshaft Timing
• Long Track Induction System
• Electronic Multi-Point Fuel Injection
• 6 Independent Fuel Injectors
• 4 Large Radius Valves Per Cylinder
• High Intake Valve Lift
• Double Overhead Camshafts
• In-Bank™ Exhaust
• Exhaust Pressure Reduction System
• Compact, Lightweight Design

Características de fiabilidad/durabilidad

• TCI Microcomputer
• Electronic Single Throttle Valve (75mm)
• Direct Drive System
• Wet Sump Lubrication
• Engine Warning System
• Sacrificial Anodes
• Water Cooled Rectifier/Regulator
• Water Separator
• Encendido directo
• YDC-30 Aluminum Alloy
• Phaze Five™ Paint System
• Electro-deposited Powerhead Paint Process
• Top Mounted Electrical
• High Output Alternator
• SST Drive, Prop, Shift Shafts
• SST Steering Tube
• Magnetic Drain Plug
• Dual Water Intake Gearcase
• Alumite Exhaust Anodization
• Water Draining Air Intake Duct

Características de comodidad y control

• Command Link® Plus Display Gauge Compatibility
• Mechanical
• Trimaje e inclinación eléctricos
• Freshwater Flush
• Easy Maintenance
• Vibration Reduction Mounting System
• Reversable PTT Switch
• Counter Rotation “LF” Model (Optional)
• Yamaha Diagnostic System (Compatible)
• Multi-Charge Monitoring System
• Single Cogged Timing Belt System

Especificaciones

• Engine Type: V6 DOHC 24-Valve
• Cilindrada: 4.2L (254 ci)
• Bore x Stroke: 96 x 96mm (3.78 x 3.78 in.)
• Prop Shaft Horsepower: 250hp at 5500 rpm (F/LF250)
• Relación de compresión: 10,3:1
• Fuel Induction: DOHC Fuel Injection VCT
• Escape: A través de la hélice
• Admisión: Válvula de mariposa simple
• Ignition: TCI Micro Computer
• Bujía: LFR6A-11
• Salida del alternador: 50 amperios
• Sistema de arranque: Eléctrico
• Lubricación: Depósito húmedo
• Capacidad de aceite del motor: 6.3L/6.0L con filtro
• Rango de RPM del acelerador a fondo: 5000 ~ 6000 rpm
• Refrigeración: Agua/Control Termostático
• Aceite de motor recomendado: Yamalube® 4M (Consulte el manual del propietario)
• Combustible recomendado: sin plomo regular (octanaje mínimo de bomba 87)
• Filtración de combustible recomendada: Filtro separador de combustible/agua Yamaha de 10 micras (externo)
• Límite de mezcla de etanol: 10% máximo
• Relación de transmisión: (21:12) 1,75:1
• Cambio de marchas: Avance, punto muerto, marcha atrás
• Longitud del eje: X = 25 in.
• Grado de inclinación: 67 grados.
• Grado de recorte: de -3 grados a +16 grados.
• Clasificación C.A.R.B: 3 estrellas
• Dry Weight: 25 in. shaft / 250 kg (551 lb.)
• Mounting Centers: 28.5 in.
• Ángulo de dirección (máximo): 32 grados desde el centro, en cualquier dirección
• Garantía: 3 años de placer, 3 años de gobierno, 1 año comercial