Avantages

• Cylindrée de 4,2 litres à gros alésage : Grâce à l'utilisation d'un procédé très avancé de fusion au plasma appliqué thermiquement sur les parois des cylindres, la nouvelle gamme de hors-bord V6 Offshore de Yamaha ne comporte pas de chemise de cylindre en acier classique, mais les parois des cylindres sont 60% plus dures que l'acier. Cela signifie que les alésages des cylindres sont plus grands pour augmenter la cylindrée, ce qui se traduit par plus de puissance et de couple, sans augmenter les dimensions extérieures des cylindres. Il en résulte également un poids nettement plus léger et un meilleur refroidissement, ainsi que des parois de cylindre "microtexturées" qui contribuent à réduire les pertes par frottement et à augmenter encore les performances et la fiabilité.
• Le poids le plus léger de sa catégorie : Du sommet du capot à l'extrémité de l'arbre d'hélice, chaque once de gain de poids a été réalisée pour des performances maximales sans sacrifier la durabilité. Il y a même un nouveau carter inférieur de moteur en composite polymère avancé qui réduit le poids et augmente la résistance à la corrosion.
• Réponse à l'accélérateur et accélération : Le système de distribution variable des arbres à cames de Yamaha permet d'avancer et de retarder l'angle de l'arbre à cames d'admission afin d'augmenter considérablement la puissance et la réponse de l'accélérateur à bas et moyen régimes. Cette caractéristique permet au nouveau hors-bord de pêche hauturière V6 de 4,2 litres de Yamaha d'offrir des accélérations impressionnantes à bas et à moyen régimes qu'il faut sentir pour le croire.
• Le meilleur rendement énergétique de sa catégorie : Le moteur hors-bord V6 Offshore de 300 ch de Yamaha consomme jusqu'à 17% de moins à 3500 tr/min que les autres moteurs hors-bord à 4 temps de 300 ch. Tout l'air qui pénètre dans le bloc moteur de chaque Yamaha V6 Offshore est acheminé par un seul papillon de 75 mm à commande électronique. Travaillant de concert avec le système d'injection de carburant multipoint de précision, ils contribuent à assurer la quantité précise d'air et de carburant nécessaire pour une puissance et un rendement énergétique optimaux. La réduction de la friction grâce aux parois de cylindre microtexturées contribue à l'économie de carburant étonnante de ce hors-bord.
• La meilleure puissance de charge de sa catégorie : Avec une puissance totale d'alternateur de 70 ampères, les nouveaux hors-bord V6 Offshore de Yamaha ont une puissance totale d'alternateur supérieure de 29% à celle des autres hors-bord V6 à quatre temps. Cette puissance de charge est essentielle au fonctionnement de la vaste gamme d'appareils électroniques embarqués d'aujourd'hui.
• Plus d'informations / Sécurité : Doté d'un nouvel écran LCD 5" à contraste élevé pour plusieurs moteurs, de nouvelles commandes électroniques numériques Command Link Plus®, de nouveaux interrupteurs à clé et panneaux de démarrage/arrêt, et de nouveaux accessoires Command Link Plus, ce système offre plus de commodité, de flexibilité et d'informations que jamais auparavant. Il y a même le nouveau système d'immobilisation Y-COP™ en option, qui permet à l'opérateur de désactiver le système d'allumage du hors-bord à l'aide d'un porte-clés à piles pendant les périodes de non-utilisation, ce qui contribue à dissuader le vol.
• Protection contre les éléments : Tous les moteurs hors-bord Yamaha V6 Offshore sont équipés d'un système éprouvé de drainage du capot, qui permet d'évacuer facilement et efficacement l'eau qui pénètre dans le capot pendant le fonctionnement normal du moteur. L'air entrant est acheminé à travers un labyrinthe de passages qui piègent et évacuent l'eau avant qu'elle ne pénètre dans l'admission du moteur, pour une fiabilité maximale.
• Fiabilité et efficacité : la cylindrée de 4,2 litres, la meilleure de sa catégorie, est associée à des arbres à cames d'admission et d'échappement individuels pour assurer un contrôle plus précis du calage des soupapes avec moins de pièces mobiles que les systèmes à culbuteurs classiques, ce qui augmente la fiabilité. Cette conception supérieure permet également l'utilisation de 4 soupapes par cylindre qui échangent les gaz d'admission et d'échappement plus efficacement pour une puissance réactive et une économie de carburant accrue.
• Technologie avancée : Six capteurs individuels fournissent en permanence des informations vitales sur l'atmosphère et les conditions du moteur au module de commande du moteur (ECM), qui effectue instantanément les réglages précis pour des performances et une efficacité optimales.

Caractéristiques de puissance/performance

• Commandes électroniques numériques Command Link® : Requis
• High Output Four Stroke V6 Outboard
• Plasma-Fused Sleeveless Cylinders
• Narrow 60° Block Design
• Variable Camshaft Timing
• Long Track Induction System
• Electronic Multi-Point Fuel Injection
• 6 Independent Fuel Injectors
• 4 Large Radius Valves Per Cylinder
• High Intake Valve Lift
• Double Overhead Camshafts
• In-Bank™ Exhaust
• Exhaust Pressure Reduction System
• Compact, Lightweight Design

Caractéristiques de fiabilité/durabilité

• TCI Microcomputer
• Electronic Single Throttle Valve (75mm)
• Direct Drive System
• Wet Sump Lubrication
• Engine Warning System
• Sacrificial Anodes
• Water Cooled Rectifier/Regulator
• Water Separator
• Allumage direct
• YDC-30 Aluminum Alloy
• Phaze Five™ Paint System
• Electro-deposited Powerhead Paint Process
• Top Mounted Electrical
• High Output Alternator
• SST Drive, Prop, Shift Shafts
• SST Steering Tube
• Magnetic Drain Plug
• Dual Water Intake Gearcase
• Alumite Exhaust Anodization
• Water Draining Air Intake Duct

Caractéristiques de commodité/de contrôle

• Command Link® Plus Display Gauge Compatibility
• Mechanical
• Trim et Tilt électriques
• Freshwater Flush
• Easy Maintenance
• Vibration Reduction Mounting System
• Reversable PTT Switch
• Counter Rotation “LF” Model (Optional)
• Yamaha Diagnostic System (Compatible)
• Multi-Charge Monitoring System
• Single Cogged Timing Belt System

Spécifications

• Engine Type: V6 DOHC 24-Valve
• Cylindrée : 4.2L (254 ci)
• Bore x Stroke: 96 x 96mm (3.78 x 3.78 in.)
• Prop Shaft Horsepower: 250hp at 5500 rpm (F/LF250)
• Rapport de compression : 10,3:1
• Fuel Induction: DOHC Fuel Injection VCT
• Échappement : Par l'hélice
• Admission : Soupape d'étranglement unique
• Ignition: TCI Micro Computer
• Spark Plug: LFR6A-11
• Alternator Output: 50 Amp
• Système de démarrage : Électrique
• Lubrification : Carter humide
• Capacité de l'huile moteur : 6.3L/6.0L avec/avec filtre
• Full Throttle RPM Range: 5000 ~ 6000 rpm
• Refroidissement : Eau/Contrôle thermostatique
• Huile moteur recommandée : Yamalube® 4M (voir le manuel du propriétaire)
• Carburant recommandé : régulier sans plomb (octane minimum à la pompe 87)
• Filtration du carburant recommandée : Filtre séparateur de carburant/eau Yamaha 10 microns (externe)
• Limite du mélange d'éthanol : 10% Maximum
• Rapport de vitesse : (21:12) 1.75:1
• Changement de vitesse : Marche avant, point mort, marche arrière
• Longueur de l'arbre : X = 25 in.
• Degré d'inclinaison : 67 deg.
• Degré d'ajustement : -3 deg. à +16 deg.
• Classement C.A.R.B. : 3 étoiles
• Dry Weight: 25 in. shaft / 250 kg (551 lb.)
• Mounting Centers: 28.5 in.
• Angle de braquage (maximum) : 32 deg. du centre, dans toutes les directions
• Garantie : 3 ans pour le plaisir, 3 ans pour le gouvernement, 1 an pour les entreprises.