Caratteristiche e vantaggi

• Cilindrata da 4,2 litri: Grazie all'utilizzo di un avanzato processo di fusione al plasma applicato termicamente alle pareti dei cilindri, la nuova linea di fuoribordo V6 Offshore Yamaha non ha le tradizionali canne dei cilindri in acciaio, ma le pareti dei cilindri sono 60% più dure dell'acciaio. Ciò significa alesaggi dei cilindri più grandi per aumentare la cilindrata, con conseguente aumento della potenza e della coppia, senza aumentare le dimensioni esterne dei cilindri. Il risultato è anche un peso nettamente inferiore, un migliore raffreddamento e pareti dei cilindri "microtesturizzate" che contribuiscono a ridurre la perdita di attrito e ad aumentare ulteriormente le prestazioni e l'affidabilità.
• Il peso più leggero della categoria: Dalla sommità della cappottatura alla punta dell'albero dell'elica, ogni grammo di risparmio di peso è stato realizzato per ottenere le massime prestazioni senza sacrificare la durata. C'è anche un nuovo pannello inferiore del motore in composito polimerico avanzato che riduce il peso e aumenta la resistenza alla corrosione.
• Risposta dell'acceleratore e accelerazione: Il sistema di fasatura variabile dell'albero a camme Yamaha fa avanzare e arretrare l'angolo dell'albero a camme di aspirazione per aumentare drasticamente la potenza e la risposta dell'acceleratore ai bassi e medi regimi. Questa caratteristica aiuta il nuovo fuoribordo Offshore V-6 da 4,2 litri a fornire un'accelerazione impressionante ai medi regimi e ai tiri in buca, da provare per credere.
• La migliore efficienza nei consumi della categoria: Il fuoribordo V6 Offshore Yamaha ha un risparmio di carburante a lungo termine fino a 17% a 3.500 giri/min. migliore rispetto agli altri fuoribordo a 4 tempi. Tutta l'aria che entra nel blocco motore di ogni fuoribordo Yamaha V6 Offshore passa attraverso una singola valvola a farfalla da 75 mm a controllo elettronico. Lavorando di concerto con il sistema di iniezione di carburante Precision Multi-Point, insieme contribuiscono a garantire la quantità precisa di aria e carburante necessaria per una potenza e un'efficienza ottimali.
• Velocità di crociera: lo Yamaha V6 Offshore da 4,2 litri è fino a 19% più veloce a regime di crociera rispetto ad altri fuoribordo a quattro tempi della concorrenza. Il regime di crociera è il regime in cui la maggior parte dei fuoribordo offshore viene normalmente utilizzata, il che significa che si arriva a destinazione più velocemente, utilizzando meno carburante, rispetto ai modelli della concorrenza.
• La migliore potenza di carica della categoria: i fuoribordo V6 Offshore Yamaha hanno una potenza totale dell'alternatore superiore a quella di altri fuoribordo V6 a quattro tempi. Questo tipo di potenza di carica è fondamentale per far funzionare l'ampia gamma di dispositivi elettronici di bordo.
• Controllo versatile: I modelli sono disponibili con controllo elettronico digitale o meccanico. I modelli con controllo elettronico digitale sono compatibili con il sistema di rigging e l'hardware Yamaha Command Link Plus®, per il massimo controllo. Tutti i modelli F225 possono essere collegati a display esterni compatibili con NMEA 2000® o a indicatori analogici utilizzando un dispositivo gateway. Entrambe le versioni del fuoribordo sono compatibili con Y-COP®.
• Sistema brevettato di smorzamento del cambio (SDS): il nuovo sistema di smorzamento del cambio (SDS) brevettato da Yamaha riduce notevolmente il rumore comunemente associato al cambio di marcia. Grazie a uno speciale design e a nuovi componenti, gran parte della forza risultante viene assorbita, rendendo il funzionamento molto più silenzioso e fluido. Inizialmente disponibile sulle eliche Saltwater Series II - SDS, ideali per questi fuoribordo e per le loro applicazioni tipiche.
• Protezione dagli elementi: Tutti i fuoribordo Yamaha V-6 Offshore sono dotati di un collaudato sistema di scarico della cappottatura, per drenare facilmente ed efficacemente l'acqua che entra nella cappottatura durante il normale funzionamento del motore. L'aria in entrata viene convogliata attraverso un labirinto di passaggi che intrappolano e drenano l'acqua prima che entri nell'aspirazione del motore, per la massima affidabilità.
• Protezione e potenza: i fuoribordo Yamaha V-6 Offshore sono dotati di un sistema di riduzione della pressione di scarico, che non solo aiuta a mantenere il mozzo dell'elica raffreddato dai gas di scarico caldi, ma contribuisce anche a fornire maggiore potenza forzando i gas fuori dal motore.
• Maggiore capacità di raffreddamento: I modelli Yamaha V6 Offshore sono dotati di serie di due coppie di prese d'acqua, per una maggiore efficienza di raffreddamento. Situate sulla parte anteriore e su entrambi i lati dell'unità inferiore, ogni coppia di prese funziona in modo indipendente l'una dall'altra per garantire un flusso d'acqua adeguato in un'ampia varietà di applicazioni e condizioni.
• Affidabilità ed efficienza: 4,2 litri di cilindrata, leader della categoria, si combinano con alberi a camme di aspirazione e di scarico individuali per fornire un controllo più preciso della fasatura delle valvole con un minor numero di parti mobili rispetto ai sistemi a bilanciere convenzionali, per una maggiore affidabilità. Questo design superiore consente anche l'uso di 4 valvole per cilindro che scambiano i gas di aspirazione e di scarico in modo più efficiente per una potenza reattiva e un maggiore risparmio di carburante.
• Trolling preciso e comodo (*solo per i modelli DEC*): Controllato da un display digitale Command Link Plus o da un contagiri Command Link, l'operatore può regolare la velocità del motore da 600 a 1000 giri/min, con incrementi di 50 giri/min. Ciò consente di ottenere velocità di pesca precise e costanti in un'ampia gamma di condizioni.
• Riduzione delle vibrazioni: I fuoribordo Yamaha V-6 Offshore utilizzano una nuova versione del nostro sistema di montaggio Long Span, che impiega una mescola di gomma appositamente formulata e collegata a supporti motore di nuova concezione. Posizionati alla massima distanza verticale e orizzontale possibile, garantiscono la necessaria resistenza riducendo al minimo le vibrazioni.
• Fluido e silenzioso: lo scarico del motore passa attraverso un labirinto prima di uscire sopra la linea di galleggiamento attraverso l'uscita di scarico al minimo, per un funzionamento incredibilmente fluido e silenzioso.
• Tecnologia avanzata: Sei sensori individuali forniscono costantemente le condizioni atmosferiche e del motore al modulo di controllo del motore (ECM), che effettua immediatamente le regolazioni più precise per ottenere prestazioni ed efficienza ottimali.

Motore

• Tipo di motore: Quattro tempi, V6 60°.
• Cilindrata: 4.169cc (254,4 ci)
• Alesaggio e corsa: 96 x 96 mm (3,78 x 3,78 pollici).
• Gamma di giri/min: 5,000-6,000
• Rapporto di compressione: 10,3
• Sistema di induzione: DOHC / 24 valvole ad azione diretta con fasatura variabile degli alberi a camme (VCT)
• Potenza dell'alternatore: 70 Ampere (DEC) / 50 Ampere (meccanico)
• Erogazione del carburante: Iniezione elettronica multipoint
• Avvio: Elettrico
• Accensione: Microcomputer TCI
• Lubrificazione: Carter umido
• Grado di Trim/Tilt: da -3 a +16 gradi / 67 gradi con PTT
• Scarico: Attraverso l'elica. Raffreddato ad acqua, a labirinto
• Raffreddamento: Acqua grezza, controllo termostatico
• Cambio: F/N/R
• Rapporto di trasmissione: 21/12 (1,75:1)

Carburante e lubrificazione

• Carburante consigliato: benzina senza piombo (minimo 87 ottani alla pompa).
• Olio consigliato: Yamalube 4-M FC-W 10W-30
• Capacità dell'olio: 6,7 L (con filtro)

Dimensioni

• Lunghezza dell'albero: 25".
• Peso a secco: 253 kg (558 libbre)