动力和性能

• 令人印象深刻的功率重量比。成熟的16气门DOHC直列式设计，每缸四气门，最大限度地提高了效率和功率。它还简化了设计，使F200具有领先的功率-重量，并使F175比其最接近的1.7升竞争对手轻了近30磅。
• 最佳的动力。精确的多点电子燃油喷射系统和长轨进气系统相结合，使直列四缸车（F150机械车除外）的动力和燃油效率最大化。
• 四冲程的二冲程性能。每缸四气门使燃烧效率最大化，这是任何二冲程都无法做到的，提供最清洁、最安静的动力和性能。
• 快速加速。10毫米的偏置曲轴允许更大的进气量设计。四个调谐的进气管提高了中低速范围内的扭矩，以实现快速加速。
• 强大的射孔。复合进气歧管是一种轻质、紧凑的设计，使这些发动机的用途非常广泛。长管进气道的调整是为了增加气流，提高低端和中端扭矩。这意味着更强大的孔洞和增加的加速度。即使有了这些响应的动力，空气消音盒和浪涌箱也能减少进气噪音和空气湍流，使操作更加顺畅。
• 令人难以置信的低速和中速扭矩。可变凸轮轴正时（VCT）根据发动机负荷和转速推进或减慢凸轮轴正时，提高进气和排气效率，并在2000至3500转/分范围内提高扭矩。

可靠性和耐用性

• 抗腐蚀。结合我们专有的合金（YDC-30），我们独有的Phaze Five™电沉积防腐蚀油漆系统提供了一个坚韧的五层防腐蚀屏障。这种保护是所有雅马哈直列四冲程发动机的标准。
• 更好的润滑。湿式油底壳泵润滑，通过油泵使用加压的输油系统。
• 秒针式正时。一个直接驱动系统，其阀门直接由凸轮轴激活，以实现更精确的阀门正时控制。摇臂和调整被消除，以提高可靠性和减少维护。
• 最小的振动。双平衡轴将发动机的振动降到最低，以实现平稳的驾驶。
• 保护不受外界影响。所有雅马哈直列四缸机型都有一个成熟的引擎罩排水系统，可以轻松有效地排出在正常发动机工作期间进入引擎罩的任何水。进入的空气通过一个迷宫式的通道，在进入发动机的进气口之前捕获和排出水分，以获得最大的可靠性。

方便和控制

• 准备就绪：26英寸的安装中心和与以前的两冲程相匹配的螺栓模式，使In-Line Fours可以灵活地用于大多数再驱动装置。
• 更好的充电。凭借高达50安培的交流发电机，我们的直列四缸车为一系列电子产品提供充足的电力，这一点很方便，因为它们现在都与数字控制兼容。
• 扩展调整范围。扩展的调整范围提供了更好的加速到平面和最高速度。倾斜范围是整整70°，可将发动机倾斜到水线以上。
• 简单的发动机冲洗：淡水冲洗装置使你可以在不运行发动机的情况下冲洗发动机，以增加便利性和延长发动机的寿命。
• 更安静的操作。雅马哈的换档阻尼器系统大大减少了通常与换档有关的噪音。使用特殊的设计和部件，大部分换档的力量被吸收，导致更安静和更平稳的操作。

模型的具体特征

• 作为同类产品中最轻的DOHC舷外机，这款I-4是中小型船只的完美、轻质的200马力解决方案。此外，它是第一款与Helm Master®兼容的直列四缸机，我们的全集成数字船艇控制系统。
• 与机械控制或数字Command Link Plus®或Helm Master®控制兼容
• 用经济的89辛烷值运行
• 仅487磅（20英寸轴模型）
• 20 "或25 "轴选项（25 "轴数字控制中提供左旋）。
• 50安培的交流发电机比V6 3.3升的F200多提供13%的动力

规格

• 发动机类型。直列4缸
• 排量：2.8L
• 内径x行程: 96 x 96.2mm (3.78 x 3.79in)
• 螺旋桨轴马力：200hp @ 5500 rpm
• 全油门转速范围。5000 ~ 6000 rpm
• 发电机输出功率在W.O.T.：50安培
• 压缩比：10.3:1
• 燃油导入系统。EFI
• 重量*。221公斤 (489磅)
• 推荐燃料：辛烷值89
• 推荐的发动机油。Yamalube® 4M（见用户手册）。
• 推荐的燃料过滤。雅马哈10微米燃油/水分离过滤器（外部）。
• C.A.R.B.评级。3星级
• 排气。通过螺旋桨
• 摄入量：16
• 点火器。TCI微电脑
• 火花塞:NGK-LFR6A-11
• 交流发电机输出。50安培
• 启动系统。电动
• 润滑。湿式油底壳
• 发动机机油容量：4.5升/4.3升，含/不含过滤器
• 推荐的冷却方式。恒温控制
• 乙醇混合比例限制：10% 最大
• 齿轮比: 1.86:1
• 变速器。前进、空档、倒档
• 杆长：25英寸
• 倾斜度：70°
• 修剪程度：-4°至+16°。
• 干重：25英寸轴/221公斤（489磅）。
• 安装中心：26英寸
• 转向角（最大）。从中心出发32°，任一方向
• 保修。游乐船3年有限保修 - 商业1年有限保修